А мне летать охота...

Ralisha пишет:

мне туда сперва надо, меня там ждут

Да ну, нафик. Чушь. В Москве никто и никодга уже никого не ждёт.
Всё это чисто личностные желания , не связанные с действительностью. Типа детских воспоминаний. Угу.

Vasilisa пишет:

ну а если серьезно.. НУ и где Махрюль пропал-то?

У него случайно не этааа ..."дохтор вырвал провода" (с)?

сам КАМ пишет:

Да ну, нафик. Чушь. В Москве никто и никодга уже никого не ждёт.
Всё это чисто личностные желания , не связанные с действительностью. Типа детских воспоминаний. Угу.

сам КАМ пишет:

Откуда ни загляни - везде засады. Типа мысли материализуются и всё такое. Трусость притягивает суеверия, суеверия влекут зависимость, зависимость входит в ранг паранойи.

Трусы не играют в хоккей ... весь "Локомотив" угробили хреновы авиаторы
Самолет-то был из лучших:

Цитата :

Як-42 - ближнемагистральный пассажирский самолет, разработан конструкторским бюро Яковлева в середине 1970-х гг. Самолет разработан в качестве замены для самолетов типа Ил-18 и Ту-134.

Як-42 создавался по отечественным и зарубежным требованиям к самолетам такого класса - повышенный комфорт для пассажиров, низкий расход топлива, низкий уровень шума, повышенная безопасность полета.

Як-42 стал первым российским самолетом, который прошел полную международную сертификацию и был допущен к полетам без ограничений во всех европейских государствах и эксплуатировался в более чем 130 странах мира.

Sunny пишет:

Як-42 стал первым российским самолетом, который прошел полную международную сертификацию и был допущен к полетам без ограничений во всех европейских государствах и эксплуатировался в более чем 130 странах мира.

А как это понимать???
Самолет Як-42 был в «черном списке» ЕС

Olga пишет:

А как это понимать???
Самолет Як-42 был в «черном списке» ЕС

Может быть речь шла об этом конкретном самолете, а не всей серии?

Sunny пишет:

Может быть речь шла об этом конкретном самолете, а не всей серии?

ЕС каждый самолет российский тестирует?? Или как это процедура происходит??
Непонятно...

Olga пишет:

А как это понимать???
Самолет Як-42 был в «черном списке» ЕС

Да никак не понимать.
Мировому сообществу вообще не выгодно, чтобы в других странах (и в России не исключение) было самолётостроение. У европы есть международная корпорация Эйрбас. Вот её контракты и лоббируются при любом удобном случае.
*по теме... ЯК-40 и 42 исключительно надёжны. Просто исключительно. Их конструкции и лётным характеристикам завидовали такие конструктора как Туполев и Ильюшин. Среднемагистральник ЯК в свои годы считался эталоном безопасности. Он в учебниках описан. На его основе учат динамику планирования при отказах.
**и не по теме... В СССР было 3 высших лётных училищ гражданской авиации. После распада СССР на территории России не осталось из них НИОДНОГО!!! И если раньше военные лётчики приходили работать в ГВФ, когда воякам нифига не платили и налёта был нулевой, то сейчас ситуация изменилась. В войсках летают, идут налёт/часы, платят летунам адекватно с ГВФ, только ответственности меньше за пассажиров и в "гражданку" военные пилоты идти перестали.

Вот и думайте сами, решайте сами - лететь или не лететь.

сам КАМ пишет:

Да никак не понимать.

Все-таки хочется что-то понимать, простите)))

Olga пишет:

Все-таки хочется что-то понимать, простите)))

Я просто не верно выразился. Хотел сказать, что как раз это понять проще всего.)))

Цитата :

«Ситуация в области гражданской авиации в России должна быть радикально изменена», — сказал президент

Я хренею просто... На мой взгляд радикально менять нужно ситуацию в стране в целом. И начинать нужно именно с радикальных перемен во власти.

сам КАМ пишет:

В СССР было 3 высших лётных училищ гражданской авиации. После распада СССР на территории России не осталось из них НИОДНОГО!!!

А вчера в тиливизире ..дак с умной рожей вещал, что надо не пять лет летчиков учить, а три года...
Вот как началось это в 91 году - "во главе министерств должны стоять отличные менеджеры, а не специалисты" -- вот так теперь плоды и пожинаем. Что в авиации, что в милиции, что в образовании, что в здравоохранении... Уроды.

Тата пишет:

дак с умной рожей вещал, что надо не пять лет летчиков учить, а три года...

Я слышал, что пилотские факультеты сейчас есть при бывших инженерных институтах ГА (МИИГА и всё такое). Но это же абсурд. У них нет ни базы, ни специалистов. У нас в училище было своё лётное поле, свой аэродром, свои борта, своя ремзона, всё рядом, всё вовлечено в учебный процесс. Мы практически жили в самолётах.

Тата пишет:

"во главе министерств должны стоять отличные менеджеры, а не специалисты"

Вот и получаются по сути менеджеры по управлению воздушными судами.

Оспидя, когда все это бл...во (простите, но не подобрать других слов) в стране закончится??????????

Раскраска самолетов - предмет искусства и даже рекламы (с рекламой сюда постить не буду...)